Дальневосточный оператор продолжает скупку сухогрузов

Частно бывает так, что самые серьезные дела делаются без шума и пыли, просто в рабочем режиме. А потом оглядываешься через несколько лет и поражаешься сделанному. Вот так и дальневосточная транспортная группа FESCO без особой шумихи несколько лет подряд скупала и продолжает скупать разные сухогрузы и контейнеровозы, переводя их под российский флаг. 

В итоге в ее распоряжении оказался внушительный флот почти из двух десятков судов. Он состоит из 12 контейнеровозов, 6 сухогрузов и одного ледокольно-транспортного судна. 

Причем большая часть сухогрузов приобретена чуть ли не за считанные месяцы. В прошлом году были куплены "Монерон" и "Магадан". Оба построены в 2003 году в Германии и относятся к одновинтовым однопалубным теплоходам длиной в 126 с лишним метров, дедвейтом в 8695 тонн и с ледовым классом Ice3.

 

{banner_vnutri_news}

А за последние полгода добавились еще два - "Улисс" и "Парис". Первый китайской постройки 2004 года, куплен в апреле текущего года. Он имеет длину 138 метров, а дедвейт 12711 т. А второй приобретен буквально на днях, и подробной информации по нему пока нет. Известно, что до покупки он ходил под флагом Либерии. 

Сегодня без FESCO и ее судов морское сообщение на Дальнем Востоке представить уже нельзя. Компания выстроила линии на Чукотку, на Камчатку, в Магадан, на Сахалин, есть международные рейсы - в Китай. в Корею, в Японию. 

Причем амбиции у компании велики. Мы задали вопрос о перспективах директору филиала FESCO во Владивостоке Игорю Шаркову, и он сообщил, что возможно даже появление линии... в Индию!

"По итогам прошедшего Восточного экономического форума было задано направление на тесное сотрудничество с Индией, поэтому я не исключаю такой возможности, что география захода наших судов может расшириться за счет портов Индии. Во всяком случае мы готовы к такому развитию", - заверил нас Игорь Шарков.