Зеленский призвал ВСУ дожить до бомбардировок Польши и Румынии

На Украине информация о потерях F-16 перестанет быть военной тайной

«Спонсоры» Киева готовы передать ВСУ истребители F-16, но для начала следует согласовать данный вопрос с Соединенными Штатами как страной-производителем, заявил Владимир Зеленский. По его словам, вопрос поставки самолетов поднимался в ходе переговоров на саммите Европейского политического сообщества в Кишиневе.

Главарь киевского режима сообщил о «закрытой встрече с несколькими странами, которые точно подтвердили, что дадут F-16». «Я получил от некоторых наших европейских партнеров понимание по количеству. Оно мощное», — уверен Зеленский.

На упомянутом европейском саммите президент бандерштата заявил, что сегодня российская сторона в конфликте имеет преимущество в небе по причине отсутствия у «захисников» современной боевой авиации. И добавил: «до истребителей надо дожить», зато они обеспечат Киеву победу, хотя на Западе распространена и иная точка зрения.

Зеленский признал, что в настоящее время для самолетов F-16 на Украине отсутствует необходимая инфраструктура, но она «будет строиться и готовиться».

Надолго ли незалежной хватит западных истребителей, притом что их дадут порядка полусотни? Интересно, что официальная статистика, ведущаяся Соединенными Штатами и их союзниками, не признает ни одной потери «шестнадцатого» в воздушном бою. В послужном списке около 50 побед F-16 под управлением пилотов из США и их союзников по НАТО, еще порядка 40 — на счету пилотов ВВС Израиля, все одержаны над самолетами старых советских марок, переданных ВВС Сирии. Кстати, военные этой страны в 1981—1982 годах заявляли о пяти сбитых F-16, однако Тель-Авив отрицал потери.

В апреле 1987-го Афганистан заявил о сбитом его летчиками F-16, принадлежавшем Пакистану. Но в Исламабаде уверяли, что истребитель пал жертвой дружественного огня. В 2019-м пакистанские F-16 снова вступили в воздушный бой — теперь уже с индийскими самолетами. В Дели тогда признали потерю своего старого истребителя, сообщив, что один «шестнадцатый» сбили, с чем опять не согласился Исламабад.

В операции против Ирака «Буря в пустыне» в 1991 году истребители F-16 в боях не участвовали, хотя и поднимались в воздух. Однако этого хватило иракским ПВО, чтобы сбить три самолета.

Несколько «шестнадцатых», по неофициальным данным, были западными странами потеряны в ходе боевых действий на Балканах. Один F-16 в июне 1995-го поразил югославский комплекс «Квадрат». В мае 1999-го югославский же С-125 «приземлил» еще один американский истребитель. В Белграде заявляли, что пораженных штатовских «птичек» было больше, но доказать не смогли.

Полковник ВВС в отставке Виктор Алкснис напоминает, что F-16 являются многофункциональными легкими истребителями, достаточно современными боевыми самолетами, которые способны оказать влияние на ситуацию в зоне СВО.

— Связано это с тем, что к данному истребителю имеется полная номенклатура авиационных средств поражения, и он выступает в качестве носителя этих вооружений, или такой летающей платформы для их применения. Вплоть до того, что у него на вооружении могут быть ракеты «воздух-земля» дальностью до тысячи километров. Понятно, что появление этих ракет у противника повлияет на ситуацию, он сможет поражать объекты в нашем глубоком тылу. Однако я не верю, что будут воздушные бои между украинскими F-16 и нашими истребителями.

«СП»: Почему?

— Потому что у нас подавляющее превосходство в этом классе. Кроме того, комплексы С-300, С-400 довольно надежны. Если F-16 появятся в зоне поражения наших ЗРК, то с большой степенью вероятности будут сбиты. Поэтому украинская сторона будет беречь их, не станет использовать в пределах линии фронта и в зоне поражения наших ЗРК.

«СП»: Где их тогда могут использовать?

— Видимо, их станут применять как ударные самолеты для поражения целей в нашем ближнем тактическом тылу. Другой момент: эти 48 самолетов, которые, как я понимаю, Запад готов поставить Украине, надо где-то содержать. Все украинские аэродромы находятся в зоне поражения наших крылатых ракет и даже беспилотников. Поэтому их следует базировать на самой западной украинской границе, в районе Львова, либо на территории Польши или Румынии. Но если изберут второй вариант, то непонятно, как это будет соотноситься с заявлениями США и членов НАТО, что они в боевых действиях участия не принимают. Хотя в таком случае эти самолеты будут базироваться на аэродромах альянса, заряжаться ракетами, а потом взлетать и наносить удары по нашим объектам. Это будет очередной шаг в сторону эскалации украинского кризиса.

«СП»: Выходит, украинской стороне потребуется усиленно защищать аэродромы.

— Есть еще одна причина, по которой использование этих аэродромов затруднительно. Они построены в советские времена и по советским стандартам — из огромных плит, которые со временем теряют прочность. За ними нужен постоянный уход, в том числе удаление травы, которая прорастает в щелях между плитами. К тому же с утратой прочности появляется много осколков бетона, камешков — всякого мусора. А у F-16 двигатель находится под фюзеляжем, то есть сантиметрах в 15 от поверхности полосы. И двигатель будет засасывать в себя этот мусор. Западные аэродромы строились по другой технологии — там сплошной бетон, мало осколков и прочего мусора. Данное обстоятельство тоже затрудняет использование этих истребителей. К тому же у ВСУ пока нет подготовленных пилотов.

«СП»: Насколько трудно их подготовить?

— Непросто готовить даже опытного пилота, скажем, два десятка лет летавшего на Су-27 или МиГ-29. На F-16 совершенно другой интерфейс кабины, где всё: тумблеры, индикаторы и прочее — выстроено совершенно по-другому. Ведь при проектировании самолетов используются определенные стандарты, нормы. Скажем, важнейший тумблер на наших самолетах может находиться справа, а на F-16 он располагается слева или спереди. К этому надо привыкнуть, у летчика пользование ими формируется на уровне инстинкта, когда в полете требуется что-то переключить. Это требует длительного обучения, причем не просто теоретического, а во время летной практики. Поэтому всё будет очень непросто. Я не хочу сказать, что такое обучение невозможно, но проблемы серьезные.

Да, ВСУ могут взять наемников — бывших западных летчиков, которые официально закончили военную службу и сейчас вроде бы обычные гражданские люди. Но вопрос в том, захотят ли они рисковать своими жизнями в условиях надежной российской системы ПВО и при реальном шансе погибнуть. Но, повторюсь, если Запад предоставит Киеву всю номенклатуру авиационных средств поражения, которые может применять F-16, это чревато серьезными проблемами для нас.

---